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炼铁:将铁矿石或钢屑冶炼成铁水的过程。炼钢:从铁水中除去杂质以生产粗钢的过程。轧制:将粗钢加压成形为各种成品钢的过程。 缩松的形成过程。当液态合金充满型腔后,由于温度下降,紧靠型壁处首先结壳,且在内部存在较宽的液固两相共存区。温度继续下降,结壳加厚,两相共存区逐步推向中心,发达的树枝晶将中心部分的合金液分隔成许多独立的小液体区。这些独立的小液体区后趋于同时凝固,因得不到液态金属的补充而形成缩松。合金管铸件中还常会产生显微缩松。合金管显微缩松产生在晶间和分枝之间,与细小的析出性气孔很难区分,且经常是同时发生的,在显微镜下才能观察到。显微缩松在各种合金管铸件中或多或少都存在,它降低铸件的力学性能,对铸件的冲击韧性和延伸率影响更大,也降低铸件的气密性和物理化学性能,对于一般铸件往往不作为缺陷。
例如S。总之,不同的合金,化学成分不同,收缩率也不一样。几种铸造合金的收缩。 合金管浇注温度。浇注温度愈高,过热度愈大其液态收缩量增加,合金总的收缩率增大。铸型条件和合金管铸件结构。铸件在铸型中是受阻收缩而不是自由收缩,其阻力来自铸型和型芯。合金管铸件壁厚不同,壁在型内所处的位置不同,其冷却速度也不同,冷凝时,铸件各部分相互制约也会产生阻力。这些都会影响合金的实际收缩率。第四节缩孔及缩松的形成规律铸件在凝固过程中,由于合金的液态收缩和凝固收缩,往往在铸件后凝固的部位出现孔洞,称为缩孔。容积大而集中的孔洞称为集中缩孔,或简称为缩孔;细小而分散的孔洞称为分散性缩孔,简称为缩松。缩孔的形状不规则,表面不光滑,可以看到发达的树枝晶未梢,故可以和气孔区别开来。
热阻力的大小与铸件结构、温度分布及材料性能有关。机械阻力。铸件收缩时受到来自型壁、型芯等的阻力。铸型和型芯的紧实度、强度及退让性、箱挡及芯骨的位置、铸件的厚度或长度等,都影响机械阻力的大小。 合金管的总体积收缩为上述三个阶段收缩之和。液态收缩和凝固收缩会引起型腔内液面的下降,表现为合金体积的收缩,常用体收缩率表示。合金管是铸件产生缩孔、缩松的基本原因。固态收缩一般直观地表现为铸件外形尺寸的减少,常用线收缩率表示,合金管是铸件产生内应力、变形和裂纹的基本原因。四、铸件的受阻收缩以上对合金收缩规律的分析,仅涉及合金成分、温度等自身因素对收缩的影响,没有考虑收缩过程中遇到的各种阻碍,这种收缩称为自由收缩。实际上,铸件在铸型中收缩时,要受到各种阻碍而使收缩不能自由进行,这时产生的收缩称为受阻收缩。受阻收缩率总小于自由收缩率,阻力更大时将出现裂纹。
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